Olli - Jetzt bloggt er auch noch ...

Der Rumäne Teil 2 oder Stirb Langsam in echt

2010-06-03T10:59:00.010-04:00

Das wahrscheinlich unvergesslichste Erlebnis habe ich nie gebloggt, zu irre, zu wahnsinnig und unglaublich war es. Die Ereignisse liegen etwas zurück und geschahen in der Vorweihnachtszeit 2007 und es war damals mein erster Trip weiter in die USA hinein.

Zu der Zeit besass ich noch keine Truck Driver License und wurde als Fahrschüler einem rumänischen Kollegen zugeteilt mit dem ich ja schon das "Brückenabenteuer" erlebt hatte.

Wir sollten frische kanadische Weihnachtsbäume nach New York City bringen. Ein kleiner Weihnachtsmarkt in Queens wartete da bereits auf diese Bäume.
Die Anfahrt nach Queens war bis auf ein paar Kleinigkeiten wie falsch beschriftete Brückenhöhen relativ unspektakulär. Auch dass es viele Stunden dauerte bis die Weihnachstmarkmitarbeiter den 53" Trailer von den Bäumen befreit hatten störte mich nicht allzu sehr. Eine gute Gelegenheit den Stadtteil Queens mal genauer zu besichtigen. Da dieser Tag auch der vierte Donnerstag im November war, war am nächsten Tag "Black Friday" in den USA. An diesem Tag ist New York fast ausgestorben, alle sind unterwegs zu Verwandten, Freunden usw. Und der Einkaufsrummel für Weihnachten startet traditionell an diesem Tag.
So hatten wir die Nacht eine ganzen Parkplatz mitten in Queens und konnten den nächsten Tag noch ausgiebige Ausflüge mit der Metro nach Manhattan usw. unternehmen da Ladungen am Feiertag eher Mangelware sind. Wenn man schon mal mitten in New York City steht, stört einen dies komischerweise überhaupt nicht.

So gab es das volle Programm: Fährfahrt nach Long Island an der Freiheitsstatue vorbei und zurück (übrigens kostenlos!) und Metrofahrten an alle coolen Schauplätze Manhattans. Ich habe ja schon viele Städte gesehen aber NYC ist wirklich nicht zu beschreiben und jeder sollte sich dies einmal im Leben gönnen! Grand Central Station, Empire State Building, Central Park und und und... Unglaublich was man dort zu sehen bekommt und die Ansicht der Wolkenkratzer von ganz unten kann kein Foto wieder geben. Von oben schon mal gar nicht :-)

Das grosse Drama begann am nächsten Vormittag als mein rumänischer Weggefährte und "Ausbilder" den Truck wieder aus NYC herausfahren wollte. Wie ich später ja wusste, verfranste sich der Junge sowieso immer und ständig. Zu dem Zeitpunkt dachte ich aber noch naiv wie man als Neuling so ist, er wäre ja wohl ein erfahrener Trucker auf dem Kontinent. Ein Riesenirrtum wie sich schon eine knappe Stunde später heraus stellte. Von Queens aus fuhr er reichlich merkwürdige Bögen über alle möglichen Strassen, so dass ich nach kurzer Zeit nicht mehr wirklich wusste wo wir waren. Irgendwann steuerten wir aber eindeutig auf Manhatten zu, was unschwer an der Skyline zu erkennen war. Wunderbare Fotomotive, also beschäftigte ich mich mit der Kamera anstatt auf die Warnschilder zu achten die mein rumänischer Fahrlehrer Stück für Stück missachtete: NO TRUCKS! DANGER! TUNNEL!! usw.

Er hatte mittlerweile volles Tempo drauf, wir fuhren mit 106 km/h auf einer breiten mehrspurigen Strasse immer weiter auf Manhattan zu. Was ich nicht wusste und nicht ahnte: Er raste volle Pulle auf den Midtown Tunnel zu der ausschliesslich PKW vorbehalten war. Schlicht aus dem Grund weil er zu niedrig für Trucks ist.
Ich hörte einen Hubschrauber und dachte: "Wow, der ist aber tief und dicht über uns". Wollte ich natürlich auch fotografieren. Dann aber kam noch ein Hubschrauber und noch einer. So langsam beschlich mich ein merkwürdiges Gefühl, denn es waren NYPD Hubschrauber und alle direkt über, vor und hinter uns. So dicht, dass sie fast auf dem Dach des Trailers landen konnten.
Dann - wirklich wie in Zeitlupe - begriff ich so langsam, dass die uns meinten könnten und schaute mal aus der Windschutzscheibe nach vorne. Irrsinnig viele Polizeiwagen schossen an uns vorbei... Immer mehr und alle in voller Beleuchtung mit ihren rot-blauen Blitzlichtgewittern und Sirenen. Dann erst sah ich selber das erste Mal die Warnschilder an der Strasse....

Ich schrie meinen rumänischen Wahnsinnsfahrer an der natürlich wie immer kein Wort verstand. Deutsch nicht, englisch nicht, rumänisch konnte und kann ich nicht. Keine Reaktion, er lächelte und fuhr weiter. In der Ferne sah ich bereits unglaublich viele rot-blaue Blitzlichter und der Hubschrauberlärm wurde immer unterträglicher. Die MEINTEN UNS!

Mir glitt die Kamera aus den Händen, ich sank immer tiefer in den Sitz, zog den Gurt nur noch fest und wartete... Ich war machtlos und ahnte schlimmste, allerschlimmste Dinge.

Dann endlich nach gefühlten endlosen Minuten näherten wir uns dem Gewitter aus Blitzleuchten, Scheinwerfern und heulenden Sirenen. Die Strasse war komplett beidseitig mit Polizeiwagen abgeriegelt worden, Türen standen offen, dahinter sah man kauernde New Yorker Cops mit Maschinenpistolen - die in unsere Richtung zielten. Direkt dahinter das Einfahrtsloch des Tunnels. Das Bild oben ist exakt die Stelle an der dies alles stattfand, ich selber war nicht mehr in der Lage noch habe ich mich getraut Bilder zu machen.

Mein Rumäne begriff immer noch nicht, dass dieses Empfangskomitee ihm gebührte. Er meinte irgendwas mit "wird wohl ein Unfall im Tunnel sein". Ich konnte nur noch was wie "Vollidiot" stammeln. Dann stoppte er endlich und innerhalb von Sekunden standen an allen Fenstern des Trucks Cops und zig Pistolen zeigten auf uns. Was man dabei fühlt und denkt kann ich selbst heute noch nicht beschreiben. Eigentlich denkt man: Das war's dann! Irgendsowas. Ich sagte jedenfalls keinen Ton und rührte mich gar nicht, nicht einen Millimeter.

Über uns kreisten weiter die Hubschrauber, die Trucktür wurde aufgerissen und ein riesengrosser schwarzer Cop schaute dem rumänischen Irren fast in die Augen - so gross war der Cop... Der Cop schrie irgendwas wie "Hands on the wheel!" was wohl heissen sollte der Rumäne solle seine Flossen auf dem Lenkrad lassen.
Nachdem der Cop nach einigen Sekunden begriffen hatte, dass er es wohl nicht mit einem irren Terroisten zu tun hat sondern schlicht und einfach einen Vollidioten vor sich hatte wurde die Lage ein bisschen entspannter. Ich hörte Funkdurchsagen und ein paar Sekunden später entfernten sich die Hubschrauber... Die Sirenen wurden nach und nach abgestellt. Der Lärmpegel war bis dahin THX Dolby Surround Oscar reif.

Trotz allem blieben während der gesamten Aktion alle Waffen weiter auf unseren Truck gerichtet. Es war irre und surreal. Nachdem der Cop den Rumänen Mass genommen hatte, dieser nur ständig dumm lächelte (er verstand ja auch kein Wort) brüllte der Cop noch zwei Sätze die ich bis heute nicht vergessen habe: Der erste Satz war: "YOU ARE NOT A TRUCKDRIVER, YOU ARE A BIG, BIG ASSHOLE!!!" "Das stimmt wohl" dachte ich bei mir und musste der erste Mal grinsen.
Der zweite Satz galt mir, nachdem klargestellt wurde, dass ich hier ein auszubildender Truckdriver Trainee war: "YOU NEVER USE A TUNNEL IN NEW YORK CITY WHEN YOU DRIVE A TRUCK". Das habe ich mir für immer und ewig gemerkt. Und sollte man im übrigen auch, macht das rumfahren dort mit Trucks viel einfacher :-)

Der rumänische Irre fragte irgendwann zitternd was denn an Strafe zu erwarten wäre. Der Cop sagte ihm: so ca. 1000 US Dollar..... Kunstpause. Pro überfahrenem Warnschild fuhr er dann fort und grinste. Es waren mind. 7 oder 8 Schilder die Truckdriver vorher warnen. Mindestens.

Dann irgendwann wurde der gesamte Platz vor dem Tunnel von den Absperrungen befreit - der normale Verkehr wurde ja die gesamte Zeit über angehalten, was dort los war kann man sich ja denken. Mein rumänischer Superfahrlehrer wurde angewiesen zu drehen (was auch wieder Minuten dauerte, weil er es wieder nicht begriff). Eine Eskorte des NYPD wurde uns vorausgeschickt und wir hätten die USA auf direktem Wege Richtung Kanada zu verlassen.

Ich habe seit diesem Vorfall nur noch das Nötigste mit diesem Irren gesprochen, ich wollte nur noch nach Hause. Aber selbst auf der Rückfahrt an der kanadischen Grenze war dieser Mann nicht zu toppen: Er überfahr glatt den Schlagbaum und das Fenster des Grenzers. Schon wieder ein Riesenalarm und Geschrei. Ich war mittlerweile zu müde um mich noch wirklich dafür zu interessieren. Der kanadische Grenzbeamte war kurz davor unseren Truck in ein Lot zu weisen zwecks kompletter Untersuchung. Nur weil ein anderer Autofahrer zum Glück ein paar Meter weiter die Mautstelle ohne Bezahlung umfahren wollte verhinderte diese Aktion. Alle Beamten waren dann schlagartig mit diesem anderen Verrückten beschäftigt. Der Grenzer warf unsere Papiere zurück in den Truck und liess uns ziehen. Ein Glück.

Mein rumänischer "Ausbilder" hatte wohl mittlerweile selber weiche Nerven und zitterte am ganzen Körper während er die Grenzanlage verliess. Kurz darauf ging es auf den Highway der zu der Zeit einspurig war und mit Baustellentonnen gesichert war. In Ontario sind es die dicken, ca. einen Meter hohen Plastiktonnen. Er versuchte mir irgendwas zu erklären und fuhr dabei reihenweise diese wirklich unübersehbaren Kegel über den Haufen. Sie flogen wie Geschosse über den Truck, neben mir am Fenster vorbei usw. Es knallte im Sekundentakt. Erst als ich ihn anschrie riss er den Truck endlich wieder auf die richtige Seite. Hinter uns war zum Glück keinerlei Verkehr da sich all das mitten in der Nacht abspielte. Die kanadischen Bauarbeiter mussten wohl eine Menge Tonnen aus den Büschen bergen am nächsten Morgen.

Als wir nach Tagen endlich wieder in der Heimat ankamen, verweigerte ich jede weitere Fahrt mit ausländischen Kollegen, ich bestand auf einem kanadischen Fahrer mit langjähriger Erfahrung. Ansonsten wäre ich zum damaligen Zeitpunkt gleich wieder zurück nach Germany geflogen.
Diese Geschichten sind im übrigen wahr, nichts davon ist erfunden. Einige Kollegen aus der damaligen Zeit wissen das noch und haben meine panischen Live SMS erhalten :-)

Damit ist diese Story nun auch endlich mal nieder geschrieben.

Nix USA

2010-06-03T10:29:00.003-04:00

Habe den Blog hier schon fast vergessen so viel ist passiert in den letzten Monaten. Kurz und knapp: In die USA werde ich nicht auswandern. Jedenfalls nicht in absehbarer Zeit.
Ich gebe zu, dass die Freude über den Greencard Gewinn recht gross war aber nach genauen Bedenken, abwägen und hin- und her überlegen musste ich mich letztens entscheiden und habe die Karte verfallen lassen.

Denn mit der Annahme des Greencard Gewinns zieht man einen beträchtlichen Pferdeschwanz an Konsequenzen mit sich den man entweder dann akzeptiert oder eben nicht. Der Irrglaube der Gewinn der Greencard ist sowas wie eine lebenslange Eintrittskarte in die Staaten lässt sich anscheinend aus den Köpfen nicht verdrängen, darum ein paar Fakten warum man sich diesen Schritt schon sehr genau überlegen muss:

- Keine Freikarte
Die Greencard ist von den USA absichtlich nicht als Freikarte konzipiert worden sondern als knallharte "entweder oder" Geschichte. Also entweder einwandern mit allen Konsequenzen oder eben nicht. Man hat zwar Zeitfenster, dies ändert aber nichts daran, dass man seinen Lebensmittelpunkt in die Staaten verlegen muss. Nach Lust und Laune hin- und herreisen wie viele glauben ist nicht. Verfolgt man das Ziel einwandern nicht konsequent wird die Karte aberkannt. Und lebenslang gilt sie im übrigen auch nicht, auch das ist ein Irrglaube. Lebenslang kann man sie zwar therotisch nutzen durch Verlängerung etc. aber auch hier muss man in den Staaten den Hauptteil seines Lebens verbringen. Ziel der Greencard ist eigentlich die Annahme der US Staatsbürgerschaft in den folgenden Jahren.

- Steuerliche Fakten
Entscheidet man sich den Gewinn anzunehmen ändert sich etwas sehr Entscheidendes: Man wird dann automatisch steuerpflichtig in den USA und zwar egal wo man auf der Welt lebt. Es gibt zwar Obergrenzen bis zu denen man keine Steuern in den USA abführen muss aber die jährliche Pflicht zur Steuererklärung in den Staaten bleibt bestehen. Einmal versäumt gibt es spätestens bei der nächsten Einreise echte Probleme. Verdient man womöglich zu viel und lebt gar nicht in den USA, muss man dort trotzdem noch Einkommenssteuer zahlen. Auch das sollte man wissen. Man kann sich auch nicht einfach wieder "abmelden" durch Abgabe der Greencard oder dergleichen. Dann läuft eine 5 Jahres Frist an, die man weiterhin steuerpflichtig in den USA ist. Egal wo das Einkommen erwirtschaftet wird.

- Arbeitsmarkt
Der Arbeitsmarkt in den Staaten sieht zur Zeit nicht wesentlich besser aus als der europäische Markt. Klar als Truckdriver würde man immer irgendwo was finden (habe ja auch einen Job gefunden) aber nach langem Überlegen war mir klar, dass ich das ja nicht mein Leben lang machen möchte. Auch in Kanada habe ich diesen Job nur gemacht um mir den Kontinent anzusehen und nicht als Berufung verstanden. In meinem eigentlichen Beruf zu arbeiten würde ernorme Bürokratie, neue Lizenzen, Ausbildungsnachweise der USA etc. erfordern. Es würde Jahre dauern bis ich auch nur annähernd einen offiziellen Stand erreicht hätte wie in Europa. Solange dürfte man sich in den USA allenfalls als Handlanger oder Helfer beschäftigen lassen - auch wenn man den ursprünglichen Job eigentlich dort wieder ausführt. Aber anerkannt werden würde es nirgends.

Und so weiter... und so weiter...

Ich habe monatelang, wirklich nahezu jeden Tag gegrübelt und überlegt. Alles hin und her bedacht. Und leicht ist die Entscheidung auf keinen Fall gefallen. Aber ich habe zur Zeit einen tollen Job in Europa mit allen Vorzügen die man sich nur wünschen kann. Ich würde also nur aus Fernweh und irrealen Sehnsüchten die US Greencard annehmen. Darum habe ich mich letztlich schweren Herzens dagegen entschieden und die Unterlagen nicht zurück geschickt.

Ich habe auch keinem anderen Teilnehmer die Chance genommen, denn die Staaten wissen, dass ein Grossteil der über 50.000 Gewinner die Karte nicht annimmt und ziehen entsprechende Kontigente nach bis die Gewinnerzahl erreicht ist. Nun wird also jemand anders "meine Karte" erhalten haben.

Job in Florida gefunden

2009-06-21T13:20:00.004-04:00

Obwohl ich nach wie vor noch gar nicht weiss ob ich es mache siegte die Neugier: Ich schrieb eine einzige Bewerbung an eine Trucking Company in Florida. Die Antwort liess nicht lange auf sich warten: Ich kann, sobald ich die Greencard habe, meine Angaben bezüglich der Kanada Erfahrungen stimmen usw. dort anfangen.

Bei meinem nächsten USA Besuch soll ich reinschneien und die Firma bzw. den dortigen Recruiter nun über den weiteren Prozess auf dem Laufenden halten. Sollte ich ein Job Offer für das Interview benötigen wird mir auch das zugesandt. Mehr geht nicht denke ich für's Erste. Und auch die Tatsache, dass ich erst 2010 starte könne, störte die Jungs aus Florida nicht weiter. Krise ja, aber mach Dir mal keine Sorgen deswegen war der Tenor.

Da diese Company u.a. auch die kanadischen Provinzen Quebec und Ontario beliefert gefielen denen natürlich die Erfahrungen die man dort und mit den Grenzprozeduren gesammelt hatte. Denn genau wie kanadische Fahrer die US Trips wegen den Grenzen nicht so sehr mögen, mögen US amerikanische Trucker die Kanadafahrten nicht so gerne. Da kommt ein Deutscher dem das alles schnurz ist, gerade recht :-)

Noch nicht geklärt ist, ob man den kanadischen Truckführerschein in die US CDL Lizenz einfach umtauschen kann oder ob wieder alle Prüfungen neu gemacht werden müssen. Dank eines kleinen Tricks habe ich den kanadischen Führerschein ja behalten können und noch ist er einige Jahre gültig. Die erneute Prüfung wäre aber auch nicht schlimm, man weiss ja nun was auf einen zukommt. Schöner wäre natürlich ein 1:1 Umtausch der License. Wer hier was konkretes weiss kann sich gerne mal melden.

Über den Verdienst wurden noch keine konkreten Angaben gemacht, es ist auch noch zu früh. Allgemeingültig wurde auf 40 bis 50.000 US Dollar p.a., volle Krankenversicherung, Pensionsplan und 6 bezahlte Feiertage hingewiesen. Zahlen die normal und realistisch klingen wenn man das Business dort kennt. Nur dass es diesmal US Dollar sind und damit z.Zt. ca. 30% über der kanadischen Währung. In Euro gerechnet wird einen nach wie vor übel, aber man kauft ja schliesslich dort seine Wurst.

Aber das alles ist wie gesagt bisher nur "um mal zu gucken" wie es in den Staaten funktioniert. Je mehr man sich jedoch damit beschäftigt umso mehr überwiegt die Lust mal wieder auf Tour durch die Staaten zu gehen. Wahrscheinlich eine reine Suchtfrage.

Ob nun Florida oder ein anderer Staat: Macht Spass sich damit wieder zu beschäftigen, alte Kontakte aufzufrischen und andere US Auswanderer kennen zu lernen. Viele sind ähnlich euphorisch wie die meisten Kanadafrischlinge, davon lässt man sich aber nun nicht mehr anstecken.

Und zum Abschluss noch ein Link auf die Seite von To der dort einige interessante Gesetze aus Florida aufgeführt hat: To's Florida Laws

Das war's schon für heute.

USA Greencard - Die Gewinn Papiere sind da

2009-06-17T09:14:00.006-04:00

Gestern war es dann so weit: Aus der ersten unscheinbaren E-Mail wurde tatsächlich ernst und die Gewinnunterlagen über den US Greencard Gewinn wurden vom heimischen Postboten per Einschreiben vorbeigebracht. Erst jetzt glaubt man es wirklich.

Ein Haufen Unterlagen der amerikanischen Einwanderungsbehörde warten nun auf ihre Beantwortung und Rücksendung nach Kentucky. Wer wie ich schon die ganzen kanadischen Prozeduren hinter sich hat, kann sich denken wie viel Freude das nun wieder machen wird und das bei den x-mal strengeren Behörden der USA ;-)
Ein Abschnitt der Amipapiere sorgt aber für Stirnrunzeln: Ich soll alle meine USA Reisen angeben, in einem Feld mit 4 Zeilen!!! Wer in Kanada als US Longhauldriver unterwegs ist oder war, kann sich ja mal den Spass machen und alle seine US Reisen nachträglich aufschreiben. Da werden die Guys des Immigration Office in Kentucky aber blöd gucken wenn da seitenweise US Reisen dranheften :-)

Während ich damals für mein US Visum am besten niemanden in den USA kennen sollte damit ja nicht der Verdacht aufkommt, man wolle sich in den USA festnisten ist es nun genau andersherum: Nun muss ich soviel US Kontakte wie möglich auflisten damit die Integration möglichst einfach vonstatten geht und nicht der umgekehrte Verdacht aufkommt, man wolle die Greencard nur als Reisevisum nutzen. Verrückte Amiwelt.
Aber bei den vielen Truckerreisen (siehe oben) da baut man schon Kontakte auf, das passt also schon zusammen und klingt logisch.

Interessant finde ich, dass ich in kurzer Zeit schon den einen oder anderen Zeigenossen kennengelernt habe der ebenfalls in die Staaten immigrieren möchte bzw. darüber nachdenkt und sich noch in Kanada aufhalten. Und einen davon kenne ich sogar noch aus kanadischen Trucker Zeiten ;-) Hoffentlich klappts, denn der US Zielstaat desjenigen könnte mir auch gut gefallen.

Viel mehr gibts also noch nicht zu berichten. Ich habe Wochen Zeit um diese Unterlagen in Ruhe auszufüllen, vor Oktober fangen die neuen Interviews eh nicht an. Ab dann sollte ich so langsam wissen ob ich es überhaupt annehme und was ich dann machen werde. Wir werden sehen.

USA Greencard gewonnen!

2009-06-14T17:09:00.008-04:00

Vor einigen Tagen kam eine unscheinbare E-Mail bei mir an, die ich beinahe als Spam deklarieren und entsprechend in den Papierkorb befördern wollte. Ein Glück dass ich es nicht tat, war es doch die Gewinnbenachrichtigung über den Gewinn der US Greencard und dass ich bitte schnellstens meine aktuelle Adresse kontrollieren sollte.
Hätte ich diese Mail gelöscht, wären die Papiere glatt an meine alte kanadische Adresse zugestellt worden und ich hätte in Deutschland wohl nie etwas davon erfahren. Ich hatte wirklich schon vergessen, dass ich bei der Greencard Lotterie mitgespielt hatte. Ich hatte dies schon von Kanada aus getan, eigentlich nur um auf der anderen Seite des "Zauns" in einem wärmeren Bundestaat leben zu können. Wie gesagt, völlig vergessen, dass ich dabei mitgespielt habe.

Wie man sich denken kann, ist nun wieder alles neu gemischt im Leben und das grübeln was man in den nächsten Jahren so alles anstellen könnte beginnt von Neuem. Von einer Sekunde auf die andere ist die Welt wieder ganz anders. Möglichkeiten tun sich auf die noch eben undenkbar waren.

Entschieden habe ich noch gar nichts, dazu ist es noch zu frisch und das Leben in Deutschland grad wieder normalisiert angelaufen. Aber entschieden habe ich, diesen Blog wieder zu öffnen, da es ja einigermassen zum Thema passt.

In Zukunft werde ich also nicht mehr über kanadische Einwanderungsbestimmungen erzählen sondern die amerikanischen Geschichten über PR und allem was da dran hängt erläutern. Ich habe ab nun ca. ein bis eineinhalb Jahre Zeit mir klar zu werden ob ich wieder die Koffer packen und in die Staaten ziehe oder ob ich diese Karte verfallen lassen werde. We will see wie mein kanadischer Boss immer zu sagen pflegte.

Schaun wer mal was nun so wieder alles passiert...

Grosse Deutschland Tournee

2009-01-25T04:11:00.010-05:00

Nach eineinhalb Jahren in Kanada und den Staaten heisst es nun bald: Bye, bye America, hello Europe!

Obama ist im Amt, nun kann ich endlich gehen :-) Und genau wie Mr. Bush bereue ich nichts was ich in den letzten Monaten getan habe. Es war eine fantastische Erfahrung und weit über 200.000 km kreuz & quer über den nordamerikanischen Kontinent. Das war ein Erlebnis wie es die wenigsten Europäer wohl haben werden und wahrscheinlich habe ich auch mehr gesehen als jeder Durchschnittsamerikaner in seinem Leben. Eigentlich wollte ich 50 US Staaten vollmachen (Alaska & Hawaii sind aussen vor), das würde aber rechnerisch noch Jahre dauern, da es einfach Staaten gibt die seltener angefahren werden als andere. So sind es knapp 40 US Staaten geworden, was auch keine schlechte Ausbeute für die relativ kurze Zeit ist.

Nachdem wir Bekannten gegenüber unsere Pläne offenbarten, mussten wir uns teilweise rechtfertigen (was wir nicht tun werden) aber wir ernteten auch eine Menge Verständnis für unseren Schritt. Wir sind hier seinerzeit nicht mit der Absicht gelandet nun für immer und ewig in Kanada zu bleiben sondern wollten alles auf uns zu kommen lassen. Mal sehen was so passiert. Der Haupthintergrund dieses Abenteuers war keine Flucht aus Germany sondern Neugier und Wissensdurst auf Nordamerika, insbesondere die USA. Und der ist - dank meiner Company Clarke insbesondere - absolut gestillt worden. Kaum eine Interstate die ich nicht befahren habe, kaum ein Highlight dass ich nicht sehen durfte. Die wenigen Dinge die noch in der "Sammlung" fehlen, werden wir privat in der Zukunft noch bereisen. Wo man am günstigsten eines der grossen US Wohnmobile auftut, weiss man ja nun ;-)

Wie das aber so ist mit Dingen die man tagtäglich tut: Irgendwann kehrt Langeweile und Routine ein. Irgendwann war es eben nicht mehr so spannend zum 50. Mal über die George Washington Bridge in New York City zu fahren, obwohl das nächtlich beleuchtete Manhattan immer wieder ein Erlebnis ist. Aber die grossen Aha Effekte der Anfangszeit blieben immer mehr aus. Selbst das wunderschöne Kalifornien verlor etwas von seinem Reiz. Am Ende ist man durch die Staaten und Kanada gefahren und hat sich dort bewegt als hätte man nie etwas anderes getan. Komisch wie schnell sich der Mensch an fremde Umgebungen, Sprache und Mentalitäten gewöhnt. Das bezeichnet man wohl gemeinhin als Alltag. Und der war eingekehrt, das wurde immer deutlicher. Hinzu kommt gerade in Kanada die Winterzeit. In dieser macht das fahren mit teilweise 50 Tonnen Gesamtgewicht bei Eis und Schneestürmen alles andere als Freude. Nichts ist im Winter mehr planbar, alles ist wetterabhängig und oft genug steht man aus Sicherheitsgründen länger herum als einem lieb ist. Schliesslich möchte man nicht zu den zahlreich rechts und links in den Higway Gräben liegenden Kollegen gehören. Nein im Winter macht dieser Job hier oftmals keinen Spass. Das haben schon viele schlaue Fahrer erkannt und fahren seit Jahren gar nicht mehr im Winter, sondern nur saisonal die restlichen drei Jahreszeiten. Und sie haben Recht! Sie erhalten eine recht gute Steuererstattung und weil diesen Fahrer ja mind. 3 Monate im Einkommen fehlen erhalten diese nochmals eine Extra Erstattung. So kann man sich hier prima vor dem warmen Ofen über den Winter retten. Im Sommer klotzen, im Winter Beine hoch! Das ist die beste Möglichkeit hier ein entspanntes Truckerleben zu führen. Wem das zu langweilig ist, der "plowt" eben Schnee, fährt also mit Ramme am Pick Up herum und räumt Schnee von Privatgrundstücken. Damit kann man ein wenig Geld dazuverdienen und man macht sich nicht tot dabei.

Eines meiner liebsten "Supertrucker" Bilder, leider nicht selbst gesehen.

Zurück zum Ausgangsthema:
Es stellte sich irgendwann die Frage was wollen wir? Was können wir beruflich hier erreichen? Wollen wir überhaupt längerfristig hier bleiben? Das Thema berufliche Entwicklung war mittlerweile klar, hier im Osten Kanadas sieht es eher mau aus für Leute die nicht immer nur auf dem Truck sitzen wollen. Auch meine bessere Hälfte hat mit ihren wirklich ausgezeichneten Zeugnissen und ihrer guten Ausbildung kaum bis keine Chance einen Job zu bekommen der annähernd mit der Qualität und vor allem den Verdienst aus Deutschland vergleichbar wäre. Sie kann ohne Probleme in jeder Fast Food Kette beginnen, in Hotels die Bettchen machen (und auch das meist nur saisonal) oder sonstige einfache Tätigkeiten. Das hat sie auch getan wie viele. Als Einstieg ist sowas OK, als längerfristige Perspektive sicherlich nicht. Bei mir sah es nicht besser aus, hier einen Job als Techniker z.B. im Maschinenbau zu erhaschen ist weniger wahrscheinlich als zehnmal am Tag einem Moose zu begegnen. Selbst wenn man was auftut, darf man für sehr kleines Geld ganz, ganz unten beginnen. Auch die Qualifikationen müssen in Kanada natürlich neu gemacht werden. Und wollen wir all diese Mühen überhaupt auf uns nehmen? Nein, wollen wir nicht!
Kanada ist sicherlich ein schönes Land aber uns nicht so viel wert deart viele Opfer zu bringen. Als Truckdriver im Longhaul Geschäft verdient man hier im Osten Kanadas tatsächlich noch am meisten Geld, unglaublich aber wahr! Aber selbst dieses Geld ist im direkten Vergleich mit unseren früheren Einkommen nicht so prall. Dazu kommt, dass ich das ja eben nicht ewig weiter machen möchte. Es war lediglich Mittel zum Zweck. Kurzum: Reich wird hier niemand, wer das glaubt oder sich einredet der macht sich was vor. Wer hier des Landes wegen leben möchte, bittesehr, die Kanadier freuen sich! Wer rein aus wirtschaftlichen Gesichtspunkten hier leben möchte dem kann man nur zur Vorsicht raten! Man muss in Deutschland schon relativ weit unten angekommen sein um hier einen Vorteil zu haben - finanziell meine ich.
Auch mit PR (Permanent Resident) würden sich diese Dinge nicht ändern. Das ist klar geworden nach vielen Gesprächen mit PR Inhabern aus Deutschland, Niederlande und England. Gar nichts ändert sich dadurch, weder Jobchancen noch Gehälterhöhen. Wir haben - zum Glück - sehr lange gezögert mit der Beantragung der PR - eben weil wir uns nie so richtig schlüssig waren. Nun sind wir froh es nicht getan zu haben, denn dies hätte wieder ein Riesenloch in den Etat gerissen und uns gezwungen so lange hier zu bleiben bis über den Antrag entschieden wurde. Wären wir während dieser Zeit gegangen würde logischerweise der Antrag abgelehnt, eine zweite Chance gibt es dann nicht mehr. So aber halten wir uns diese Möglichkeit noch für die Zukunft offen, wer weiss was in 5 oder 10 Jahren sein wird?

Diese Entscheidungen sind unsere ganz allein. Das stellt keine allgemeine Wertung dar! Wer sich hier in Kanada so wohl fühlt, dass er den Rest seines Lebens hier verbringen möchte der kann dies tun. Als Truckdriver hat man es ja auch nicht so schlecht hier. Wer damit glücklich und zufrieden ist kann es hier lange aushalten. Diese Entscheidung muss letztlich jeder für sich und mit seiner Familie ausmachen.

Ich werde in diesem Blog noch die eine oder andere Anekdote aus meiner Truckerzeit hier aufschreiben. So aus der Distanz lassen sich viele Geschichten nun besser erzählen als direkt nach dem Erlebten wo oftmals die Emotionen hochkochten.

Bis bald!

Der Rumäne Teil 1 oder Die Brücke des Grauens

2009-01-24T16:17:00.015-05:00

So, da ich so langsam nicht mehr weiss was ich noch so schreiben soll aus dem alltäglichen Alltag frische ich mal die bereits erlebten Geschichten hier aus Kanada und den Staaten etwas auf. Denn die waren - besonders in der Anfangszeit - nicht von schlechten Eltern.

Im Herbst 2007 fing ich in Kanada frisch an, ahnungslos ob der gewaltigen Trucks die zu der Zeit einen mächtigen Eindruck auf mich machten. Wie sich die Zeiten doch ändern.
Mein damaliger Boss meinte mir einen Gefallen tun zu müssen und stellte mir im Dezember 2007 einen "Ausbilder" zur Seite an den ich noch heute oft genug denken muss. Heute lache ich drüber, damals war es das Grauen. Der Gute hörte auf den Namen "Nik" was wohl die Abkürzung für Nikolaus oder so ähnlich sein sollte. Kurzum er kam aus Rumänien, war ein hagerer, kleiner Zwerg der mir mal gerade bis an die Schulter reichte. Seine Sprachkenntnisse in englisch waren... sagen wir mal rudimentär vorhanden. Deutsch null und rumänisch lag mir widerum nicht. "Das kann ja was werden" dachte ich bei mir.

Der Trip sollte nach New York City gehen und wir sollten Tannenbäume liefern mit ein, zwei Zwischenstopps mittendrin. Als relativ frischer Neuling eine feine Sache. Mitten nach New York City, das war schon ein lohnenswertes Ziel. Und ich sollte auch recht behalten, ich werde diesen NYC Aufenthalt für mein Leben nie mehr vergessen.

Wir fuhren also los, Nik am Steuer und ab Richtung US Grenze. Ich hatte noch nicht allzu viel Erfahrung in diesen Dingen, wusste aber dass die US Guys es ganz gerne haben wenn man nicht sich nicht allzu auffällig benimmt und sich ruhig verhält. Zu der Zeit waren die US Costums noch wesentlich strenger drauf als zur Zeit. Und dann kam Nik...
Statt am Fensterchen des Grenzers zu stoppen, hielt er gut einen Meter dahinter. Was den US Costum zu Worten hinriss, die ich hier nicht wiedergeben möchte. Ein Glück, dass Nik das sowieso nicht verstand :-)
Der Grenzer begriff so langsam, dass er auch mit einem Sack Reis hätte schimpfen können, der Effekt wäre der Selbe gewesen. Also schrie er alternativ mich an, ich übersetzte in einer Art Hand- Gebärden, Grimassen und Lautsprache für meinen rumänischen Fahrausbilder. Der Grenzer bemerkte nun meinen deutschen Pass, wurde mir gegenüber freundlicher, Nik gegenüber noch lauter. Die Arie ging so gefühlte 10 Minuten bevor ein sichtlich abgenervter US Grenzer uns endlich grünes Licht gab und die Fahrt weiter gehen konnte. Endlich...

Der erste Stopp
Ich habe mittlerweile den Namen dieser kleinen Stadt irgendwo in Connecticut vergessen. Spielt auch keine Rolle, eine typische amerikanische Kleinstadt eben. Dort wartete man auf eine Ladung Tannenbäume. Hier überlegte ich das erste Mal ob ich diesen Job hier wirklich machen will. Enge kurvige Strassen, Stromleitungen die über die Fahrbahn hingen, jede Menge viel zu tiefer Brücken und die Entladestelle war mitten in der Innenstadt. Nik gurkte den Truck irgendwie dorthin und am Ziel stellten wir fest: Ein kleines Blumengeschäft mit einer viel zu kleinen Einfahrt wartete auf uns.
Ich stieg aus und mit Hilfe der Blumenladencrew fuchtelten wir alle wichtig mit den Händen um Nik den rechten Weg zu weisen... Klappte, Truck stand, die Blumenladenjungs fingen an auszuladen. Während dieser Zeit entdeckte Nik mein frisch gekauftes Navigationsgerät Marke TomTom... Er war völlig aus dem Häuschen als würde er vor einem gerade gelandeten Ufo stehen. Ich versuchte ihm zu erklären, dass dieses Gerät für Trucks dieser Grösse nicht so gaaaanz geeignet ist - wegen der Brücken usw. You know? Natürlich verstand er nichts... Naja egal, lassen wir ihm die Freude.
Als die Blumenladenmannschaft fertig war wollte Nik unbedingt mit dem Navi aus dieser Stadt herausfahren. Meine Warnungen begegnete er mit diesem Grinsen, das auch Chinesen draufhaben wenn man ihnen versucht was auf deutsch zu erklären. "Mir auch egal, soll er doch" dachte ich mir und liess ihn... Weit kamen wir eh nicht.

Nach einigen Schlenkern durch engste Wohnstrassen und einem immer noch völlig begeisterten Nik, der mehr auf das Display des Navis glotzte als auf die Strasse, steuerte er zielstrebung auf eine Abzweigung mit nachfolgender Brücke zu an der ein RIESIGES Schild stand: NO TRUCKS over 7000 Pounds!!!
Während ich noch überlegte welche Worte ich ihm zurufen sollte war es schon zu spät, Nik war auf der Rampe dieser Brücke... Ich weiss nicht mehr was ich gedacht habe, es war nichts Gutes. Ich duckte mich und versank so tief ich konnte in meinem Beifahrersitz und rechnete mit dem Schlimmsten. Er war nicht aufzuhalten dieser merkwürdige rumänische Hektiker.

Ein beherzter Pick-Up Fahrer unternahm in letzter Sekunde ein waghalsiges Fahrmanöver und überholte uns auf der einspurigen Brückenauffahrt und stellte sich quer vor uns. Nik musste nun endlich halten, ich sprang raus und dankte diesem Amerikaner für mein Leben. Der fing an den kleinen Rumänen mit einem typisch amerikanischen Schimpfwortsprachschatz zu überziehen, dass es eine reine Freude war. Mir fielen all diesen tollen Beleidigungen auf englisch ja gar nicht ein. Ich genoss das :-)

Das blieb uns zum Glück erspart

Als Nik endlich begriff welche Katastrophe da gerade haarscharf an ihm vorbei zog wurde er sichtlich blass. Er stammelte nur noch "oh my god, oh my god"... An mehr kann ich mich nicht erinnern. Ich war damit beschäftigt den rückwärtigen Verkehr aufzuhalten. Nik musste zur Strafe gute 1000 Meter die kurvige Auffahrt zur Brücke rückwärts wieder runter. "Recht so!" dachte ich.
Als er unten war, befahl ich dass er nun so zu fahren hatte wie ich es ihm sagte und aus der Landkarte befehle. Ziemlich schweigsam stimmte er zu und ich lotste ihn mit Kartenhilfe zur nächsten Interstate Richtung New York. Nik fand das Navi immer noch toll... Meine bösen Blicke hielten ihn aber davon ab es einzuschalten.

Wer nun dachte, dies war der Höhepunkt des Trips mit Nik der hat sich geirrt. Die spannendsten Augenblicke mit meinen rumänischen Teufelsdriver kommen erst noch! Die Fahrt nach New York City und was ich dort erlebte dann im zweiten Teil - demnächst in diesem Theater :-)

Stoppt die Abzocker!

2009-01-04T13:14:00.004-05:00

Die Kollegen aus den anderen Blogs haben heute damit begonnen und ich moechte mich dieser Aktion hier auch noch einmal anschliessen: Zahlt niemals dafuer um in Kanada arbeiten zu duerfen!

Ich streite mich ueber dieses Thema seit ueber einem Jahr in diversen Kanadaforen herum. Immer wieder kommen Leute die behaupten sie haetten gerne dafuer bezahlt und eine tolle Gegenleistung dafuer erhalten. Die Wahrheit ist: In jedem Falle wird man hier durch sowas abgezockt! Denn alles hier kann jeder vernuenftige Mensch ganz allein erledigen. Wer das nicht kann, sollte hier auch nicht herkommen weil er auch sonst an jeder Ecke veraeppelt wird. Viele haben aber auch bezahlt und erst hier gemerkt, wie einfach das hier eigentlich alles funktioniert. Man aergert sich zwar dann ueber das verlorene Lehrgeld, kann aber immer noch als Warnung an alle anderen dienen.

Es ist definitiv kein Geld fuer eine Arbeitsaufnahme in Kanada zu bezahlen. Lediglich die Gebuehren fuer Arbeitserlaubnis natuerlich. Verweist Euch eine Firma an einen Berater und Ihr sollt den bezahlen, sucht Euch eine andere Firma! Hunderte Firmen suchen haenderingend und verlangen keinerlei Geld noch schieben sie Euch zu Vermittlungen. Oder lasst die Firma diese Vermittler zahlen. Werden aber nur wenige machen.

Oft werden auch gleich Pakete mit PR etc. angeboten also der permanenten Aufenthaltsgenehmigung. Auch hier sollte man vorsichtig sein, denn niemand weiss vorher ob er hier wirklich fuer laenger bleiben moechte. Die PR ist nicht lebenslang gueltig und muss durch Mindestaufenthalte in Kanada am Leben erhalten werden. Aber sie kostet etliche tausend Dollar und viel Buerokratie, aerztliche Untersuchungen, Uebersetzungen usw. Verlaesst man womoeglich das Land noch waehrend der Antrag laeuft, erhaelt man nie wieder die Chance einen PR Antrag zu stellen. Besser: Erstmal mit WP (Work Permit) das Land beschnuppern und testen ob man laenger bleiben moechte. Die WP kostet lediglich 150 Dollar, stellt keine allzu grossen Anforderungen und ist im Truckerbereich mind. 2 Jahre gueltig. Kann dann nochmals um 2 Jahre verlaengert werden. Genug Zeit also um sich selber sicher zu werden ohne Verpflichtungen.
Weiterer Vorteil des WP: Gesetzlich ist der Arbeitgeber hier verpflichtet alle Kosten zu tragen wie Hin- und Rueckflug, Unterbringung fuer die erste Zeit und sogar ein Mindestgehalt muss er zahlen. Leider machen all das die wenigsten Firmen, ein Rechtsanspruch besteht aber auf diese Dinge.
Wichtig: Niemand darf Geld fuer die Vermittlung eines Work Permits verlangen!!! Das ist illegal, also am besten gleich der CIC melden wenn Ihr solche Aussagen seht oder hoert.

Das Geld, dass Ihr evtl. bereit waert einem Vermittler in den Rachen zu werfen braucht Ihr fuer andere Dinge viel noetiger. Da man den LKW Fuehrerschein erst machen muss, verdient man anfangs sehr wenig bis kein Geld. Anschaffungen muessen getaetigt werden und ein Auto muss her. Dafuer ist ein Kapitalpolster unbedingt noetig.

Und um ein Bankkonto zu eroeffnen braucht man keinen Vermittler. Genauso bei allen anderen Dingen des taeglichen Lebens. Fragt Leute die schon hier sind oder Euren neuen Arbeitgeber und schon koennt Ihr alleine loslaufen. Alles sehr easy hier.
Auch wenn Ihr Euch spaeter fuer den PR Antrag entscheidet: Auch den kann man komplett selber erledigen. Die Behoerden der Provinzen sind sehr hilfsbereit und stehen einem bei Fragen zur Seite. Im Notfall kann man dann immer noch jemanden um Rat bitten und evtl. einen kleinen Obulus bezahlen. Aber es ist wirklich nicht noetig.
Ich behaupte: Wer Angst hat vor diesen einfachen Dingen der wird an anderer Stelle noch viel mehr Probleme bekommen. Englischkenntnisse sind unbedingt anzuraten auch wenn Vermittler oft sagen: "no problem". Das wird naemlich ein Problem werden ohne Englisch. Man hat in dem Job kaum Zeit um es zu lernen. Wenigstens ein gesundes Schulenglisch sollte als Mindestvorrausetzung vorhanden sein. Oder besucht vorher einen VHS Kurs. Das ist ein sehr dringender Rat um Euch vor Abzockern hier zu schuetzen.

Die Abzockerei endet hier nicht bei der Einreisehilfe. Sie geht immer weiter und immer neue Tricks kommen ans Licht. Sehr beliebt ist die Masche den Leuten Eigenheime aufzuquatschen. Quasi ohne Anzahlung oder nur minimal. Lasst die Finger von diesen Angeboten solange Ihr die Gegegebenheiten dieses Landes nicht kennt. Die Gesetze in diesem Bereich unterscheiden sich grundlegend von den deutschen. So kann es z.B. sein, dass irgendwann jemand auftaucht und Besitzansprueche auf Euer Land stellt und er bekommt sogar vor Gericht recht.
Bei den Immobilien geht es in erster Linie nur um eines: Die Provision fuer den Vermittler. Das koennen auch Bankangstellte sein. Denen und der Bank ist voellig egal ob Ihr irgendwann die PR bekommt oder nach 6 Monaten wieder abhaut. Und das in einem Land, indem man nicht mal ohne Sicherheiten ein Handy bekommt.
Die Anzahlung ist futsch und die bisher geleisteten Monatsraten ebenso. Allein davon konnte schon die Provision und ein kleiner Gewinn fuer die Beteiligten bezahlt werden. Der naechste Kaeufer der Immobilie sitzt garantiert schon im Flieger aus Deutschland. Dass die meisten dieser Immobilien voellig ueberbewertet sind, erwaehne ich lieber gar nicht. Auf gut Deutsch: Sie sind die Summe die verlangt wird fast nie wert!

Man koennte noch endlos weiter berichten wie sich Einwanderer hier ausnehmen lassen, aber fuers erste soll es genug sein.

Trau, schau, wem and a happy new year 2009!

Newscomer Guide

2009-01-04T13:01:00.004-05:00

Ich habe mich mal der gemeinsamen Aktion: Stoppt die Abzocker der anderen Canada Blogger beteiligt. Der folgende Text gilt nahezu identisch auch fuer die Provinzen Nova Scotia und New Brunswick. Und eigentlich fuer alle kanadischen Provinzen.

Auf PEI gibts dieses nette Buechlein fuer lau. Die anderen Provinzen haben aehnliche Organisationen. Auf den ersten Seiten werden hier Tips für Einwanderer gegeben, wie z.B. ein Konto eröffnet, der Führerschein umgeschrieben wird, Englischkurse für Kinder und Erwachsene angeboten werden wo und wie man Autos, Wohnungen und einkaufen kann oder wie man an die begehrte Sozialversicherungsnumer (SIN) kommt um hier arbeiten zu dürfen. Versicherungen, Internet und vieles mehr - also all das, was zum täglichen Leben hier auf Prince Edward Island benötigt wird.

Die Aufgabe der Newcomer Association besteht darin, Einwanderen vom ersten Tag an auf der Insel das Leben hier und die Eingewöhnungszeit so einfach wie nur möglich zu gestalten. Die Newcomer Association wird staatlich finanziert und kostet den Neuankömmling keinen Cent, sondern nur ein wenig Zeit.

Die persönliche Beratung erfolgt vertauensvoll, schnell, zielstrebig und gratis. Das Wichtigste dabei: Absolut ehrlich.

Es wird ohne ein Blatt vor den Mund zu nehmen vor Firmen gewarnt, bei denen man sich hier besser nicht bewirbt, da von der Newcomer Association aus kein finanzielles Interesse besteht. Denn die wenigsten Einwanderer bringen soviel Geld mit, dass sie nicht mehr arbeiten müssten und was gibt es schlimmeres, wenn einem von windigen "Einwanderungshelfern" oder "Arbeitsvermittlungsfirmen" (teilweise Job Placement genannt) mit hochtrabenden Versprechungen und großspurigen Versprechungen das hart Verdiente und Ersparte aus der Tasche gezogen wird für Dienstleistungen, die niemand benötigt, da sie an einem Vormittag selbstständig erledigt werden können.

Nur einige Beispiele: Kontoeröffnung; 10 Minuten und man tritt mit seiner ersten Plastikkarte auf die Straße - wenn man sich ein besonderes Konto aufschwatzen läßt sogar noch als Besitzer eines neuen iPods oder sonstiger Goodies. Alles selbstverständlch hier in Nordamerika.

Führerschein umschreiben: Zum "Landratsamt", Nümmerchen gezogen, meist nicht länger als 5 Minuten gewartet, den deutschen Lappen abgeben, Foto machen, paar Dollar bezahlen und mit dem kanadischen Führerschein das Haus verlassen - klingt einfach - ist es auch!

Versicherung fürs Auto: Wer einen Schrieb aus Deutschland dabei dabei hat, dass er die letzten Jahre unfallfrei gefahren ist bekommt die Versicherung bis zu 50% günstiger als wenn man hier als "Fahranfänger" behandelt wird - das sind keine speziell ausgehandelten Sonderkonditionen von "Einwanderungsspezialisten", sondern der Bonus der Versicherung wie in Deutschland auch.

Wohnung mieten kann nicht einfacher sein - passendes Plätzchen gesucht - hinfahren, für gut befunden, Deposit bezahlen (üblich eine halbe Monatsmiete) und wenn die Bude leer ist noch am selben Abend einziehen - vor zwei Tage genau das Verfahren - Jochen kanns bestätigen ;-) Ach ja - Mietvertrag kann, muss aber nicht - nur darauf achten wieviel Heizöl im Tank ist.

Strom und Öl anmelden - das gleiche in grün: Keine 10 Minuten pro Stelle.

Highspeed Internet: 10 Minuten bei Eastlink und ein paar Tage später kommt der freundliche Mechaniker und ab gehts - kein Problem über verschiedene Internetseiten die gewohnten Fernsehsender zu sehen oder kostenlos aufzunehmen oder sich mit seinen Lieben über Skype zu unterhalten per Videotelefonie.

Jeder der es unfallfrei mit seinem Englisch auf die Insel geschafft hat, ist in der Lage, seinen Führerschein umzuschreiben, sein Auto anzumelden, eine geeignete Wohnung zu finden oder die Kinder an der Schule anzumelden und vieles mehr.

Mit ein wenig Internetrecherche aus dem Ursprungsland und einer freundlichen Email, ist so ziemlich jeder hier bereit einem potentiellen Einwandere zu helfen.

Wir alle haben Lehrgeld bezahlt, aber das kann man sich ersparen, denn mit nur wenig Aufwand und, ich wiederhole mich, kostenlos kann man hier eine ganze Menge erreichen.

Ein ganz wichtiger Punkt zum Schluß: Achtet bei euren Arbeitsverträgen auf eine ausreichende soziale Absicherung für Euch und eure Familie - Sowas wird von einigen Firmen gerne vergessen und man bezahlt hier beim Arzt für jeden querliegenden Furz. Ein Zahnarztbesuch kann mal ganz schnell 6000$ kosten!!!

Wenn ihr unzufrieden mit der Firma seid, lasst euch nicht einlullen vonwegen man könnne den Arbeitsplatz nicht wechseln wegen der Arbeitserlaubnis usw. Ist kein Ding: Einfach bewerben und wenn man angenommen wird kümmert sich der neue Arbeitgeber um den restlichen Papierkram. Wir haben das alle schon hinter uns und es hat nur wenige Tage gedauert.

Diese Beispiele wird jeder, der hierherkam, bestätigen und dafür braucht man weiß Gott keinen "Agenten".

Dies darf als kleines Dankeschön an all die treuen Leser unter dem Motto: "Wer jetzt noch zahlt ist selber Schuld" gesehen werden. In diesem Sinne - Welcome to PEI!

Diesen Post veröffentlichen wir, weil einige Personen jetzt eben diese Dienstleistungen anbieten und damit unwissende Landsleute für ein Schweinegeld über den Leisten ziehen wollen. Aufgrund der hanebüchenen Falschaussagen und unhaltbaren Versprechungen, die diese Personen machen, blieb uns echt die Spucke weg.

Stellenweise sind diese Äußerungen einfach nur noch dreist, weshalb wir auch keine Links oder andere Kontaktdaten weitergeben werden. Es zielt wie üblich darauf ab, sich an zukünftigen Einwanderern schamlos zu bereichern und sie mit hinterhältigen Vertragsklauseln an sich zu binden. Daß sie damit wahrscheinlich sowieso finanziell schon schlechter gestellte Familien in den völligen Ruin treiben können, ist diesen Personen völlig egal.

Deshalb warnen wir nochmal eindringlich: Spart Euch das Geld für solche selbsternannten Einwanderungshelfer oder für das Vermittlen von Arbeitsverträgen. Wer dafür zahlt ist echt selber schuld!

Chevy BelAir 1957

2008-12-15T06:29:00.008-05:00

Im Jahre 1957 als Chevrolets noch nicht aus Korea kamen und das Wort Wirtschaftskrise vergessen, da stellte General Motors den neuen Chevrolet BelAir vor. Wobei die Bezeichnung BelAir gar nicht den Typ meinte (die normalen Modelle hiessen 150 und 210) sondern die edle Ausstattung. Einen echten BelAir erkennt man an den Alu Tafeln zwischen den Zierleisten am Heck (das Dreieck). Der 210 (speak: two-ten) hat ebenfalls zwei Zierleisten aber kein Alu dazwischen. Der 150 (speak: one-fifty) hat nur eine gerade Zierleiste, aehnlich dem Vorgaengermodell. Mit meiner Kamera erwischt habe ich einen BelAir 2 Door Sedan mitten in Oklahoma.
Es gab das Modell als Sport Coupe (da fehlen einfach die B-Saeulen), alles nochmal mit 4 Tueren, als Kombi und als Convertible (Cabriolet).
Fuer den Chevy BelAir wurden damals drei Motoren angeboten deren Leistung von 140 bis "sagenhaften" 283 PS reichte (Zur Erinnerung: Mitte der 70er wurde ein Golf GTI mit 110 PS gefeiert). Getriebe war ein Standard 3 Gang Automatic, wer mehr wollte konnte sich einen 4. Gang dazu bestellen als "Overdrive". Und dann gabs noch ein neuartiges 3 Gang Automatik Getriebe mit dem schoenen Namen "Turboglide". Die Preise bewegten sich zwischen knapp 2000 und 2900 US Dollar. Klingt nicht viel, die Gehaelter lagen damals aber auch nur bei knapp 280 Dollar im Monat.

Woher ich das alles weiss? Von Rob dem stolzen Besitzer den ich auf einem Rastplatz in Oklahoma traff. Cheeseburgerkauend erklaerte er mir sein Auto weil er mich mit der Kamera davor erwischt hatte. Die Amis sind extrem kontaktfreudig wie ich oft feststelle und es braucht meist nie viel um mit ihnen ins Gespraech zu kommen. Man sollte zwar das Thema Politik meiden aber Rob fragte mich was ich von der US Praesidenten Wahl hielte. Ich sagte vorsichtig, dass es wohl die richtige Entscheidung war und Rob grinste ueber beide Backen. Ein echter Obama Fanatiker waere er geradezu und ist sehr gluecklich zur Zeit. Obwohl er zur Zeit kaum Auftraege hat mit seiner Autowerkstatt und die Zeiten hart sind ist er extrem optimistisch was die Zukunft angeht seit der Wahl. Dann stieg er in seinen schoenen Chevy und brauste davon.
Wir Deutschen koennten in einigen Dingen doch von den Amis noch was lernen dachte ich mir ... Optimismus und sich das Leben nicht selber schlecht reden ... Rob hat schon Recht ... Yes we can!

Aber trotzdem sollten die Amis mal anfangen ihre Stromkabel in die Erde einzubuddeln anstatt sie an Zahnstochern quer durchs Land zu haengen und die bei jedem kleinem Windstoss umfallen... So das musste mal gesagt werden :-)

Iss nix passiert Chef ...

2008-12-12T18:57:00.011-05:00

Heute war's kalt, saukalt war es. Nachdem mir erst der Brake (Air) Chamber meines Trailers mitten im Torontoer (schreibt man das so?) Stadtverkehr weg flog und ich mich mit zischend entweichender Luft noch gute 200 KM damit weitergeschleppt hatte (darf man das so?) entwich - endlich den rettenden Truck Stop erreicht (den mit Internet, weils mal wieder laenger dauern wuerde) - auch noch die Luft aus einem der Trailerreifen. Als es endlich weiter ging, ging irgendwie gar nichts mehr weiter. Der Highway 401 in Ost Richtung nach Montreal war dicht, so dicht, dass deutschheimelige Gefuehle aufkamen - echter Stop'N'Go Verkehr mit richtig! anhalten :-) In Montreal musste es natuerlich schneien, so richtig schneien. Da ja in dieser Stadt der Verkehr schon bei Sonnenschein so richtig fluessig laeuft, gehts mit viel Schnee natuerlich noch spassiger voran bei den Frankophonen inne Stadt... (sarkastischerweise hatte ich 30 Tonnen Streusalz geladen - hab ich aber keinem gesagt :-) um Pluenderungen zu vermeiden.

Die Fotos des Tages sind diese hier. Ein Triple Crown Trailer zerrissen, warum und wieso weiss der Geier. Ein SGT Kollege der es aus dem Eisregen ebenfalls noch auf den Truck Stop geschafft hat und ein wenig Eisspiele bei uns auf dem Yard in Montreal. Hier testen wir gerade die brandneuen "Nature Reefer", sehr sparsam im Verbrauch und extrem wartungsarm. Funktionieren leider nur im Winter aber sie arbeiten daran

Aber sonst ist nix passiert Chef!

Der einzige Lichtblick des Tages war Tom der mit seinem Prachtstueck von International ProStar zufaellig zu Besuch kam. Cooles Geschoss kann man nur sagen (also den Truck mein' ich).

NORAD Weihnachtsmann Route

2008-12-11T12:19:00.008-05:00

Ueberwachung allerorten. NORAD ueberwacht auch regelmaessig den Weihnachtsmann bei seinem Flug (so sagt man). Weiter unten im Video man sich seinen Flug von 2007 ansehen.

Was ist NORAD?
NORAD (North American Aerospace Defense Command) ist die gemeinsame militärische Einrichtung der Vereinigten Staaten von Amerika und Kanadas, die für die Verteidigung des amerikanischen und kanadischen Luft- und Meeresraums zuständig ist. NORAD wurde 1958 nach einem Abkommen zwischen Kanada und den USA eingerichtet und ist für die Frühwarnung vor Raketen- und Luftangriffen auf seine Mitgliedsstaaten zuständig, sichert die Lufthoheit Nordamerikas und verfügt über Luftstreitkräfte zur Verteidigung bei Angriffen.

NORADs Aufgabe hat sich im Laufe der Jahre verändert. Die aktuellste Neuformierung der Mission ergab sich aus den tragischen Ereignissen vom 11. September 2001. NORAD arbeitet bei der Überwachung des kanadischen und amerikanischen Luftraums nun eng mit der Federal Aviation Administration (FAA) und NAV CANADA zusammen. Das Kommando ist zusätzlich auch für die maritime Überwachung zuständig.

NORAD zieht jedes Jahr zu Weihnachten das öffentliche Interesse auf sich, wenn behauptet wird, den Weihnachtsmann auf seinem Weg rund um die Welt verfolgen zu können. Diese Tradition hat ihren Ursprung im Jahre 1954 und rührt von einem Schreibfehler in einer Telefonnummer her, den ein Sears-Geschäft in Colorado verursacht hatte. Kinder, die diese Nummer anriefen, dachten, sie würden Santa Claus anrufen, bekamen stattdessen aber NORAD ans Telefon.

Das Geheimnis von Cape Breton

2008-12-11T07:20:00.014-05:00

Eine Gegend die ich oft befahre ist Cape Breton in Nova Scotia. Dort befindet sich im Norden der Faehrhafen zu Neufundland, genauer in North Sydney. Eigentlich ist die Strecke aus wirtschaftlicher Sicht nicht so genial, da es ueber steile Berge und ausschliesslich eine zweispurige Landstrasse geht - was sich negativ auf die Fahrzeit auswirkt und damit auf die Bezahlung. Trotzdem fahren wir "Clarkys" diese Trips ganz gerne, die Gegend ist einmalig in Kanada. Und viel Stress erwartet uns in North Sydney auch nicht: Trailer im Hafen abstellen, neuen Trailer aufnehmen und ab die Post. Bequeme Angelegenheit also - solange es nicht Winter ist. Im Winter herrschen auf Cape Breton immer wieder unkalkulierbare Wetterverhaeltnisse mit Blowing Snow, Schneestuermen der aergsten Sorte und eisige Fahrbahnen, also alles was man sich nicht wuenscht. Und alles von diesen Dingen habe ich dort schon erlebt. Sichtweiten von weniger als 3 Meter, stehenbleiben ausgeschlossen da kein Platz zum stoppen. Scheint jedoch die Sonne ist eine der schoensten Routen die es hier so gibt, was man im Sommer auch an den Unmengen Touristen erkennen kann, die die Routen dann regelmaessig mit ihren Wohnmobilen bevoelkern.

Eigentlich ist Cape Breton eine echte Insel, wurde jedoch 1955 mit einem aufgeschuetteten Damm - dem Canso Causeway - mit Nova Scotia verbunden. Wirtschaftlich wurde Cape Breton durch Stahl und Kohle gross, beides jedoch ist so gut wie nicht mehr vorhanden, daher setzen die Einwohner verstaerkt auf den Tourismus. Ueberlaufen ist die Insel trotzdem noch lange nicht und ein Besuch ist zu empfehlen wenn man sich in Ostkanada befindet.
Allein der Capot Trail wird von Motoradfahrern aus aller Welt geschaetzt und ist neben dem Transcanada Highway die zweite wichtige Strasse. Viel mehr Hauptrouten gibt es auf der ca. 10.000 qm Insel auch nicht.

Links sieht man die Bruecke ueber die wir dann die North Sydney Area erreichen. Praktischerweise sind einige geniale Aussichtspunkte angelegt worden wo man auch mit einem Truck parken kann. Wenn man im Sommer hier morgens die Vorhaenge aufzieht erwartet einen genau diese Aussicht. Hier befindet sich der Cape Breton Highland Nationalpark inkl. der hoechsten Erhebung Nova Scotias. Das letzte Passstueck ist so steil, dass unsere Trucks nur mit viel Muehe hinaufkommen bei zulaessigen Gesamtgewichten von 50 Tonnen oftmals nur mit 20 bis 30 km/h. Wer hier nicht flott schaltet hat verloren und bergab mit vollen Gewicht ist im Winter oft genug ein echter "Kickgeber".

Ein weiterer Stimmungsaufheller fuer Trucker: Auf Cape Breton gibt es keine Waagen. Weder private noch welche von der DOT. Die erste DOT Waage befindet sich direkt hinter dem Damm der die Insel mit dem Festland verbindet. Immer wieder lustig wenn man einen vollen Neufundlandtrailer dabei hat und nicht die geringste Ahnung wie schwer der Fuchs denn ueberhaupt ist. Die Antwort erhaelt man dann von den DOT Beamten deren Waage fast immer geoeffnet ist. Bis heute wurde ich jedoch immer freundlich durchgewunken und das kann auch ruhig so bleiben. So eng sehen die Jungs das hier im Norden eh nicht: Des oefteren sieht man die Holzfahrer seelenruhig an der Waage Baumstaemme von ihren Trailern werfen. Sie werfen einfach so lange Ladung ab bis das Gewicht stimmt. Ein kleiner Plausch mit den Beamten und weiter gehts in eine der Papierfabriken mit den Staemmen die uebrig sind. Das Leben kann so einfach sein.

So tankt man auf Cape Breton! Die Zapfpistole scheint ehemals fuer Flugzeugbetankungen entwickelt worden zu sein. Solche handlichen Zapfpistolen sieht man aber oefter in laendlichen Gegenden wo altes noch repariert wird anstatt weggeworfen. Die Apparatuer ist mit einem armdicken Schlauch mit der Zapfsaeule verbunden und erfordert viel Einsatz um das unwillige Konstrukt in die Tankoeffnung eines "modernen" Trucks zu bugsieren. Selbstredend, dass man den Hebel nicht feststellen kann; er aber so viel Widerstand bietet, dass man nach dem Tankvorgang erstmal die Finger entkrampfen muss (man presse einmal eine rohe Kartoffel mit blossen Haenden aus, so in etwa kann man sich das vorstellen).

Arbeitsalltagmaessig gibt es ansonsten nicht viel mehr ueber diese Gegend zu berichten. Wir bringen Trailer zur Faehre die diese dann nach Neufundland verschifft wo sie ein Kollege dann zum Bestimmungsort bringt - und anders herum. Hin und wieder fahren wir auch komplett nach Neufundland - darueber dann zu einem spaeteren Zeitpunkt mehr. Insgesamt ein recht lockerer Job wenn er auch ein bisschen Zeit frisst. Diese Touren sind immer gute "Lueckenfueller" um noch ein paar Meilen auf die Uhr zu bekommen. Eine Hin- und Rueckfahrt von Halifax beispielsweise fuellt einen Arbeitstag schon sehr gut aus. Und ausserdem wollte ich auch mal einen Artikel ueber Kanada schreiben und irgendwie die Fotos loswerden :-)

Und was ist nun das Geheimnis werden sich einige fragen? Was wohl kaum jemand wusste: Der Erfinder des guten alten Telefons Alexander Graham Bell kam von Cape Breton, aus der Ortschaft Baddeck. Hier hat er wohl lange ueberlegt wie er nur mit dem Rest der Welt in Kontakt treten koennte - was ihm ja letztendlich auch gelang.

Das Interstate System der USA

2008-12-09T22:14:00.010-05:00

Was man in den USA schnell zu schaetzen lernt ist das Interstate System, also die Ami Autobahnen. Man braucht eine Weile bis man es intus hat, hat man es jedoch begriffen ist es eigentlich so genial, dass man sich wundert warum die Deutschen als "Erfinder" der Autobahnen nicht darauf gekommen sind.

Kurz etwas zur Geschichte der Interstates:
Als der damalige US Praesident Dwight D. Eisenhower nach dem 2. Weltkrieg Deutschland besuchte war er fasziniert von den Autobahnen (die uebrigens keine Erfindung der Nazis sind, die ersten Autobahnen gab es in Deutschland schon vor der braunen Zeit) Eisenhower kam mit der Idee in die USA zurueck und unterzeichnete im Sommer 1956 den Vertrag zum Bau des Interstate Systems der USA. Es wurden ca. 25 bis 30 Milliarden US Dollar dafuer bewilligt, die aber bis zum offiziellen Ende des Baus im Jahre 1991 an die 120 Milliarden erreicht haben. (Es werden allerdings immer noch Interstates gebaut, das eigentliche Netz gilt aber offiziell als fertiggestellt) Eisenhower wollte nicht nur ein Strassennetz sondern diese neue Bahnen sollten auch fuer militaerische Zwecke einsetzbar sein sowie fuer humanitaere Hilfe bei Katastrophen wie z.B. beim Wirbelsturm Kathrina wo alle Interstate Spuren als Evakuierungswege in eine einzige Richtung geoeffnet waren.
Wenn man genau drauf achtet sieht man immer wieder kerzengerade Streckenverlaeufe ohne Bruecken und ohne Begruenung in der Mitte. Manchmal sind die Bahnen nur durch leicht entfernbare Betonplatten voneinander getrennt. Das hat seinen Grund: Diese Abschnitte sollen im Ernstfall als Start- und Landebahnen fuer die US Air Force dienen (und werden sie dann wohl auch).

Das Nummernsystem:
Die Planer haben ein genial einfaches System zur Orientierung entworfen. Wie ein Gitternetz durchziehen die Interstates die USA von West nach Ost und von Nord nach Sued. Die Strecken wurden einfach von links nach rechts mit ungeraden Zahlen durchnummeriert und von unten nach oben ebenso, allerdings hier mit geraden Zahlen. Alle Hauptrouten bestehen aus einer oder zwei Ziffern. Man erkennt also schon an der Nummer der Interstate ob sie von Ost nach West (gerade Zahl) oder von Nord nach Sued verlaeuft (ungerade Zahl). Je weiter im Norden bzw. je weiter im Osten die Interstate, desto hoeher die Nummer. Die Nummern der Hauptrouten sind immer durch 5 teilbar - nur mal so nebenbei bemerkt.
Durch dieses einfache System muss man lediglich wissen in welche Himmelsrichtung man fahren moechte und koennte das Ziel (zumindest annaehernd) ohne jegliches Kartenmaterial oder GPS erreichen. Man versuche dies einmal mit dem deutschen Autobahnnummernsystem.

Die dreistelligen Nummern:
Da das Verkehrsaufkommen rasch mehr wurde, sind viele Interstates in den Ballungsraeumen schnell hoffnunglos ueberfuellt gewesen. Einen grossen Fehler haben die Planer naemlich seinerzeit begangen: Sie fuehrten die Routen direkt durch die Innenstaedte der grossen Metropolen. Damals galt das als schick und modern, das Auto war Sinnbild der mobilen Freiheit. Mit dem Verkehr von Heute hat damals einfach niemand gerechnet. So mussten Entlastungsrouten gebaut werden als Umgehungsstrassen fuer diese Ballungsgebiete. Diese erhielten dreistellige Zahlen. Die beiden letzten Stellen beziehen sich auf die eigentliche Hauptroute und die erste entscheidet ueber Umgehung oder Rein in die City. Eine gerade Ziffer am Anfang bedeutet hier: Umgehungsroute die irgendwann wieder zur Hauptroute zurueckfuehrt. Eine ungerade Ziffer am Anfang: Diese Interstate fuehrt in die Stadt hinein (Achtung Trucker, also bei ungeraden Zahlen also aufpassen!)

Besonderheiten:
Dreistellige Interstate Nummern koennen in einem Bundesstaat auch mehrmals vorkommen. Gruene Interstate Schilder mit dem Zusatz "Business Route" sind KEINE Interstates. Und die einzige Interstate mit einer dreistelligen Zahl die zu keiner Hauptroute fuehrt ist die I-238 in Kalifornien - es gibt in der Tat keine Interstate 38. Trucks duerfen in den meisten Staaten genauso schnell fahren wie PKW. Einige Staaten haben jedoch spezielle Tempolimits fuer die Trucks welche immer durch eigene Beschilderung gekennzeichnet sind. Ausfahrten koennen rechts (meistens) aber auch oft genug links abgehen. Man kann nicht immer an einer Exit ueber eine Bruecke wenden und auf der anderen Seite wieder zurueck fahren. Die Zubringerstrassen zu den Interstates sind oft normale Stadtstrassen und fuehren ueber viele Abbiegungen und krumme Wege zur Interstate. Die Vorankuendigung in den Orten zu den Interstates ist meistens nur kurz vor der Interstate ausgeschildert (also Stadtplan bereithalten wenn man die Auffahrt sucht)

Tempolimits:
Auf allen US Interstates gilt Tempolimit welches die Bundesstaaten aber selber festlegen. Es reicht von 55 Meilen/h bis 80 Meilen/h auf einem Teilstueck der I-10 in Texas, welches damit den schnellsten Abschnitt in den USA markiert. Montana hat eine kurze Zeit lang das Tempolimit ganz aufgehoben. Steigende Unfallzahlen und Verfassungsprobleme sorgten dafuer, dass Montana wieder ein Tempolimit einfuehrte (75 Meilen/h).

Grundsaetzlich gilt auf allen Interstates der USA freie Fahrspurwahl, ein Rechtsfahrgebot gibt es nicht. Allerdings wird dieses oft durch Schilder erzwungen auf meist zweispurigen Abschnitten wo es auch Sinn macht. Trucks duerfen ebenfalls eine Fahrspur nach Wahl verwenden, meist wird jedoch - wieder durch Schilder - die ganz linke Spur fuer LKW nicht erlaubt. Die Amerikaner halten sich groesstenteils an den Grundsatz: Keep the lane was so viel bedeutet wie: Bleibe in deiner Spur. Wilde grundlose Fahrspurwechsel sind nicht gern gesehen.

Um den Status einer Interstate zu erhalten muss die Strasse viele Voraussetzungen erfuellen. Zum Beispiel darf keine Kreuzung vorhanden sein, keine Anliegergrundstuecke duerfen ueber die Interstate erreichbar sein, sie muss mind. 2 Fahrspuren in jede Richtung aufweisen und (bis auf Ausnahmen) eine Breakdownlane also den Pannenstreifen.

Achtung Ausfahrt!
Sehr vorbildlich geloest sind auch die Ankuendigungen der Ausfahrten - der Exits. Wenn z.B. eine dreispurige Interstate sich auf zwei Spuren verengt weil z.B. die ganz rechte Spur in eine Ausfahrt muendet wird dies grosszuegig und USA weit immer gleich angekuendigt: Unter den immer gruenen Interstate Ortschildern ist dann ein schmaler gelber Balken zu erkennen. Diesen sieht man schon aus grosser Ferne und weiss sofort, meine Spur hier ist gleich zu Ende.

Viele Interstates der Ostkueste sind Mautstrecken. Dies hat historische Gruende. Es kommen aber auch immer mehr privat finanzierte Strecken in anderen Gebieten der USA hinzu, die ebenfalls bemautet werden. Wie es in Zukunft geregelt wird, steht noch nicht fest. Immerhin schauen sich die Amis das deutsche Toll Collect System seit einiger Zeit sehr genau an.

Das Bellagio

2008-12-05T17:40:00.007-05:00

Wir befinden uns immer noch in Las Vegas, immerhin koennte man dieser Stadt einen ganz eigenen Blog widmen so viel gaebe es zu berichten aus Sin City. Da ich nun das Glueck hatte und hoffentlich noch oefter haben werde, dort vorbei zu schauen nehme ich mir immer wieder eine neue Ecke vor und erkunde diese.

Beim letzten Besuch wurde das Bellagio genauer inspiziert. Von aussen weltberuehmt durch die "Bellagio Fountains" die auch im Film "Ocean's Eleven" zu bestaunen waren. Eine einmalige Springbrunnen Show die es in sich hat und weltweit unerreicht ist. Die Show findet tagsueber alle 45 Minuten statt und jedesmal bewegen sich die Wassermassen zu einem anderem Musikstueck. Das Ganze ist komplett computergesteuert und genau an die Musik angepasst.
Das Bellagio ist ein Spitzenhotel mit natuerlich allen Auszeichnungen die ein Hotel erreichen kann. Erbaut wurde es von Steve Wynn und seine Baukosten betrugen gewaltige 1,6 Milliarden US Dollar (was aber in Vegas schon wieder eine Lachnummer ist gegen die Neuheiten die zur Zeit gebaut werden). Eroeffnung war am 15. Oktober 1998 und allein diese kleine Feier hat nahezu 90 Millionen US Dollar gekostet. Das Bellagio ist das einzige Hotel in dem sich zwei Restaurants befinden die beide ein AAA 5 Diamonds Award besitzen, der hoechsten Auszeichnung die ein Fresstempel erreichen kann in den USA.

Im Innern des Bellagio gibt es eine Menge zu bestaunen und man sollte sich die Zeit nehmen das auch alles mal zu geniessen. Man kann den Amis eine Menge vorwerfen aber dass sie kleckern bestimmt nicht. Hier wurde geklotzt. Allein 2000 handgeblasende Glasblumen erwarten den Gast in der Lobby des Hotels das ausnahmslos aus feinsten Marmor und anderen edlen Materialien gebaut wurde. 10.000 Mitarbeiter arbeiten fuer das Bellagio an 7 Tagen rund um die Uhr. Es gibt eine eigene Shopping Mall wo alle edlen Marken der Welt erstanden werden koennen und natuerlich - ein Casino.
Im Casino laeuft es wie in allen Las Vegas Casinos gleich ab: Man spielt an einem der tausenden Automaten oder am gruenen Filz mit echten Gegenspielern und Croupier. Natuerlich spiele ich auch wenn ich dort bin, geht ja gar nicht anders in Vegas. Die Casinos tun alles, damit sich die Gaeste so wohl wie moeglich fuehlen und vor allem so lange wie moeglich bleiben. Daher ist ausnahmslos rauchen in den Casinos erlaubt, dank exellenter Klimaanlagen wird dadurch aber kein Nichtraucher gestoert (was es doch alles gibt). Getraenke werden kostenlos serviert. Man gibt lediglich ein Trinkgeld nach Wahl falls man sich wundert warum die Bedienung so wartend neben einem stehen bleibt *g* Man kann alles ordern: Vom Softdrink ueber Bier bis zu guten Mischungen wird fuer alles gesorgt - solange man bloss nicht den Automaten verlaesst. Und keine Panik: Wer einigermassen normal im Kopf ist braucht keine Angst um Haus und Hof zu haben, es kann bereits fuer einen US Cent gespielt werden. Es gibt Automaten in verschiedenen Kategorien: 1 Cent, 25 Cent, 1 Dollar, 5 Dollar usw. Selbst an einem 1 Cent Automaten kann man einige tausend Dollar gewinnen und auch ich habe dort immerhin 300 Dollar herausgeholt (die allerdings spaeter restlos im MGM Casino wieder draufgingen, selbstredend, dass das MGM zum gleichen Konzern wie das Bellagio gehoert *g*
Man kann sich im gesamten Hotel frei bewegen mit Ausnahme der Gaesteetagen und eines Raumes vor dem ich staunend stehenblieb. Ein Security Mann des Bellagio erklaerte mir den Raum: "Hier kommt man nur rein wenn man bereit ist mind. 80.000 Dollar zu setzen - pro Spiel!" Ich erzaehlte ihm was ich zur Zeit beruflich mache und er deutete auf seine Uniform. So laechelten wir uns beide wissend an, auf absehbare Zeit werden wir diesen Raum also nur von aussen sehen. Trotzem faszinierend wie viele Leute es gibt, denen diese Summe anscheinend gleichgueltig ist, denn es war ein kommen und gehen wie in einem Taubenschlag. Ich sollte doch einen anderen Job machen...
Kleiderordnung oder "Dress Code" wie der Ami sagt gibt es uebrigens in keinem der Casinos. So treffen sich in den edlen Raeumlichkeiten Armani Anzug mit Hawaiihemd und niemanden stoert's.
Fast einen Tag verbrachte ich nur im Bellagio und habe mir alles, aber wirklich alles angesehen und erklaeren lassen. Von der Kueche bis zum Dachboden sozusagen. Faszinierende Sache.

Jedem der mit seinem Truck also in Vegas vorbeikommt kann ich nur dringend empfehlen, hier wirklich anzuhalten und mind. 24 Stunden Stop zu machen eher laenger. Mein Dispatch ist es mittlerweile gewohnt, dass ich im Westen der USA immer mind. einen kompletten Reset einlege. Eigentlich machen es die meisten so und anders kaeme man legal die 6000 KM in den Heimathafen auch gar nicht mehr zurueck. Da sich in Las Vegas auch noch eine der groessten Outlet Shopping Malls der Welt befindet, kann man sich allein hier schon einen ganzen Tag aufhalten. Und dann sind da noch diese kleinen Helicopter mit denen man einen schicken Grand Canyon Rundflug machen kann... Aber es sollen ja noch mehr Geschichten in diesem Blog geschrieben werden ...

Circus Circus

2008-12-01T18:36:00.011-05:00

Immer wieder fuehren meine Touren an einer faszinierenden Stadt vorbei: Las Vegas oder Sin City wie sie von den Einheimischen - sehr zum Aerger der oertlichen Stadtbehoerden - genannt wird. Die Behoerden bemuehen sich seit einigen Jahren, das Suendenimage Vegas in ein familientaugliches zu wandeln. Sin City passt da nicht ins Konzept und so wurde ein neuer Slogan geboren: City of Entertainment. Das triffts ja auch, irgendwie.

Hier nicht zu stoppen waere wie eine Suende, ueberhaupt nicht diskutabel, unmoeglich. Las Vegas liegt in Nevada, inmitten einer Wueste und eingekreist von sproeden, trockenen Bergen und ca. 5 Stunden Fahrt von Los Angeles entfernt. Vegas wird rein kuenstlich, mit einem unglaublichen Aufwand am Leben erhalten. Alles muss teuer und aufwaendig in diese Stadt geschafft werden: Wasser, Lebensmittel, Baumaterial, Strom usw. Vegas liegt im Clark County das ist der untere Zipfel von Nevada, in unmittelbarer Naehe befindet sich das Death Valley.

Mit dem Truck nach Las Vegas

Da man in meinem Job ja nicht gerade mit einem Kleinwagen unterwegs ist, sollte man immer wissen wo man sein Gefaehrt sicher abstellt und bequem nach Downtown kommt. Aber in dieser Stadt kein Problem! Man koennte einen der vielen Truck Stops nutzen und von dort mit den oeffentlichen Stadtbussen zum DTC (Downtown Transportation Centre) fahren, sowas wie ein ZOB.
Vegas hat allerdings auch seine Schattenseiten, eine hohe Kriminalitaetsrate und dunkle, sehr dunkle Strassen. Mein Tipp fuer Trucker: Direkt im Las Vegas Boulevard parken! Es kann z.B. die Abfahrt genommen werden an der sich auch der Flying J. Truck Stop befindet. Statt links, biegt man rechts ab (wenn man von Sueden kommt) und nach ca. 2 KM nochmals rechts in den Las Vegas Boulevard. Auch der eigentliche Strip, also die beruehmte Meile mit all den Casinos befindet sich in dieser Strasse. Das Gute: Hier faehrt einer der modernsten Linienbusse der USA, der MAX (siehe Bild). Auf dem Las Vegas Boulevard findet man einen uralten Truck Stop, einen grossen Supermarkt und noch andere geeignete Plaetze um einen Sattelzug fuer einige Zeit gut abzustellen. Gleichzeitig hat man die Haltestelle des MAX direkt vor der "Haustuer". MAX kostet 2,50 US Dollar fuer 24 Stunden Nutzung. Der MAX faehrt ausschliesslich den Boulevard rauf und runter, er biegt nirgends ab, verfahren unmoeglich. Wenn ich mal kein Truck mehr fahre, werde ich MAX Fahrer in Vegas.

Mit dem MAX gehts zum Downtown Transportation Centre, dem sog. DTC. Von hier aus fahren die Deuce Doppeldecker fast rund um die Uhr den gesamten Strip rauf und runter. Man zahlt hier einmalig nochmal 50 US Cent auf seine MAX Fahrkarte und kann diese Busse dann ebenfalls fuer 24 Stunden nutzen so oft man moechte. (Die Deuce Busse stoppen uebrigens auch an der Outlet Mall, fuer die geneigte Hausfrau der Tipp ;-)

Kool Bus oder wie schreibt man einen Blog

2008-11-30T16:33:00.009-05:00

Wat soll ich sagen, dieser lustige Schulbus kam mir in Las Vegas, Nevada vor die Linse. Das ist mal ein School Bus oder?

Und damit bin ich schon beim Thema: Lange habe ich ueberlegt ob ich einen Blog eroeffnen soll oder nicht. Um genau zu sein, ueber ein Jahr lang habe ich darueber nachgedacht. Ich lese begeistert die Blogs von vielen anderen Leuten und natuerlich auch von deutschen Truckern die es nach Nordamerika verschlagen hat. In den meisten Faellen nach Kanada wo die Einwanderungsbestimmungen wesentlich lockerer sind als beim grossen Bruder USA. Und so habe auch ich vor ueber einem Jahr zusammen mit meiner besseren Haelfte beschlossen: "Lass uns die Koffer packen und es probieren! Billiger kann man Amerika nicht kennenlernen."

Wir sind ebenfalls notgedrungen nach Kanada weil USA siehe oben. Damit mich niemand falsch versteht: Kanada ist ein wunderschoenes Land und alles ist prima, aber auf dem Schirm hatte ich es eigentlich eher nie. Aber in diesem Falle war es DIE Eintrittskarte um die USA von A bis Z kennen zu lernen. Denn in Kanada werden fast ausschliesslich Fahrer gesucht, die bereit sind die USA Touren zu uebernehmen. Auf die hat der gemeine Kanadier im allgemeinen wenig Lust und ueberhaupt herrscht ein reger Fahrermangel im Lande der Baeren und Mooses.

Zurueck zum Thema... Bloggen... Ich las und las und las... in vielen Blogs und es werden immer mehr Blogs von Truckern die ehemals in Deutschland oder anderswo ihre Arbeit verrichteten. Einige waren langweilig, einige unglaublich schlecht geschrieben oder alles zusammen. Andere widerum sehr interessant zu lesen, originelle Schreibweisen und unterhaltsam. Diese fanden dann auch den Weg in die Favoritenliste meines Webbrowsers.
Nun war es schon so, dass ich hier eine Menge Unglaubliches erlebt habe. Das hatte weniger mit dem Job an sich zu tun (obwohl auch hier eine Menge Unglaubliches passiert ist), eher mit einer Verkettung mehrer Umstaende, die mitspielenden Personen usw. Das alles allein wuerde schon ein Buch fuellen, darum wird hier im Blog darauf auch nicht weiter eingegangen... Was aber dann bloggen? Irgendwie fingen alle Blogs von anderen immer sehr verheissungsvoll an um dann nach einiger Zeit mit eher langweiligen Berichten zu enden. Einige fahren die immer gleiche Tour und werden nicht muede immer und immer wieder darueber zu schreiben. Und darueber was es heute zu Essen gibt, welches Duschgel heute benutzt wurde usw. Nee.... Irgendwie hatte ich auf Berichte dieser Art keine Lust und noch ein Blog mehr dieser Sorte wuerde wohl auch kaum nenneswertes Interesse ausloesen *gg*

Darum wird dieser Blog ein wenig anders. Hoffe ich jedenfalls. Ich moechte mehr neutral berichten ueber Besonderheiten der US Staaten, besondere Orte und ueber normale Dinge des Joballtags. Wie funktioniert das eigentlich mit den Waagen? Was laeuft bei einer DOT Kontrolle genau ab usw.
Es wird hier also nicht um mein privates Umfeld gehen, ob und wann ich mit wem was gefeiert habe sondern um Amerika in all den Facetten die man in diesem Job kennenlernen kann. Und man sieht und erlebt eine Menge. Man sieht Dinge die eher unbekannt sind aber auch Sachen, die die Klischees erfuellen die man in diese Laender setzt.

Daneben wird es die einen oder anderen interessanten Fotos geben und ich werde versuchen dazu dann auch einiges zu erklaeren. Mal schauen wie es gedeiht.

In diesem Sinne, viel Spass beim stoebern in meinem Blog.
Olli

Die Amis fahren ab auf deutsche "Technologien" wie man sieht